今年4月份，有大貨車在京港澳高速湖南潭耒段發(fā)生側(cè)翻，潭耒高速衡陽(yáng)施救站收取3萬(wàn)6千元天價(jià)拖車費(fèi)。事后，湖南省發(fā)改委成立調(diào)查組，相關(guān)負(fù)責(zé)人受處分。國(guó)家發(fā)改委還將此列入典型亂收費(fèi)事件進(jìn)行通報(bào)。令人不解的是，最近又發(fā)生一起天價(jià)拖車費(fèi)案，事發(fā)地還是潭耒高速，還是那家救援站。而這一次，救援站開(kāi)出的是4萬(wàn)元施救費(fèi)。

　　越是處理越是整改，天價(jià)拖車費(fèi)越是天價(jià)，而且還是同一家救援站，真是令人震驚。當(dāng)然，4萬(wàn)元的拖車費(fèi)似乎算不得天價(jià)了，央視幾個(gè)月前剛報(bào)道了一起拖車8公里要價(jià)12.87萬(wàn)的。所以，天價(jià)拖車費(fèi)這種事情，注定只有更高沒(méi)有最高，想要多么天價(jià)，就可以多么天價(jià)，兩片嘴唇一翕動(dòng)，就能輕易創(chuàng)造歷史。

　　天價(jià)拖車費(fèi)為什么“天價(jià)”?關(guān)鍵原因無(wú)非兩個(gè)字：壟斷。在高速公路(包括城市高架、隧道等)上遭遇事故或故障，絕大部分情況下都是由交管部門指定救援，別的救援單位根本無(wú)法參與。高速公路拖車公司都以招標(biāo)或者委托的方式，屬于行政性壟斷的獨(dú)家生意。高速公路拖車業(yè)務(wù)，幾乎都是除此一家，別無(wú)他店，自然敢于肆意要價(jià)，無(wú)視消費(fèi)者權(quán)益。

　　為什么同一家救援站8個(gè)月前剛剛轟動(dòng)全國(guó)，8個(gè)月后就能繼續(xù)再造個(gè)人更高天價(jià)“成績(jī)”，“然并卵”的原因就在這里：甭管怎么處理，我依舊是地方路政和高速交警的親兒子，這地界的救援業(yè)務(wù)統(tǒng)統(tǒng)全歸我，只要覺(jué)得風(fēng)聲過(guò)了，就不妨繼續(xù)趁火打劫。所以，你能想象，當(dāng)他們聽(tīng)聞自己路段內(nèi)發(fā)生交通事故，那種又撿到死魚(yú)的愉悅心情。死人了棺材鋪樂(lè)，車禍了救援站樂(lè)，就這么回事兒。

　　要治理天價(jià)拖車費(fèi)，根本不在于搞掉救援站的幾個(gè)小嘍啰，也不在于給地方路政官員搞個(gè)行政記過(guò)，或者給高速管理局官員搞個(gè)誡勉談話，這些真要有用，天價(jià)拖車費(fèi)也就不會(huì)成為頑疾。所以，調(diào)查組“嚴(yán)肅處理”了之后，故態(tài)復(fù)萌而且變本加厲，其實(shí)十分正常。無(wú)非是給輿論一個(gè)交代嘛，真要治病，那就必須從破除高速救援壟斷服務(wù)上動(dòng)刀子。

　　可惜，當(dāng)初整改措施的第一條，就是“堅(jiān)決杜絕救援公司未經(jīng)路政和高速交警同意私自上高速公路巡查、救援”。換言之，進(jìn)一步強(qiáng)化了權(quán)力部門的壟斷權(quán)力，進(jìn)一步強(qiáng)化了壟斷救援的壟斷地位。為什么社會(huì)化的救援公司，不能參與高架、高速、橋梁、隧道等所謂特殊管制路段的事故救援呢?

　　買過(guò)保險(xiǎn)的車主都知道，幾乎所有的保險(xiǎn)公司，都承諾在保單有效期內(nèi)，無(wú)限次免費(fèi)提供加水、送油、更換輪胎、現(xiàn)場(chǎng)搶修及拖車服務(wù)。但是，高架、高速、橋梁、隧道等路段都不行，為什么?因?yàn)槁氛块T和交警部門不讓。為什么不讓呢?當(dāng)然會(huì)有很多的理由，比如為了安全考慮。但事實(shí)上，都是廢話。誰(shuí)說(shuō)壟斷的官方的救援公司，一定比競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)化的救援公司，更加專業(yè)更加安全?

　　簡(jiǎn)政放權(quán)不到位，嘴里咬著肥肉不松口，不愿意放開(kāi)社會(huì)化救援的市場(chǎng)準(zhǔn)入，要豢養(yǎng)有利益關(guān)系的壟斷的救援公司，這才是根本原因所在。所以，就事論事談?wù)撊绾沃卫硖靸r(jià)拖車費(fèi)是沒(méi)有意義的；關(guān)鍵的關(guān)鍵，是要破除壟斷。