1月21日凌晨2時，寒潮仍在侵襲。

長芷高速橋頭河段溫塘大橋上，零下5.4℃的低溫被記錄下來——這是當天湖南境內(nèi)高速公路900多個監(jiān)測點中采集到的最低路面溫度。

“橋頭河大隊，我是指揮中心，請立即啟動管制！”省公安廳交管總隊高速交管四支隊情報指揮中心大屏前，主任石晨軍重復著指令。

溫塘大橋前的收費站匝道設(shè)卡處，車燈刺破雨霧。司機老胡探出車窗，語氣焦急：“我趕時間，能讓我過嗎？”

“前面橋上結(jié)冰了，硬過要出事！先去服務區(qū)休息，明天通車我們帶大家過?！睒蝾^河大隊大隊長郭偉博舉著警示棒連連擺手，防寒服領(lǐng)口凝起冰粒，手套早已凍得發(fā)硬，說話時哈出的白氣瞬間消散在寒風里。

對講機里隨即傳來石晨軍的聲音：“已通知養(yǎng)護除雪車到位，請全程護航。”郭偉博應下，轉(zhuǎn)身帶著兩名民輔警上了警車。

溫塘大橋全長1000多米，橋面懸于山澗之上，每逢雨雪，這里都是結(jié)冰“重災區(qū)”。自1月19日晚起，郭偉博已在路面堅守超過20個小時，他所在的大隊20多名戰(zhàn)友輪番上陣。

除雪車緩緩駛上橋面，撒鹽機均勻噴灑著融雪劑，郭偉博的警車緊隨其后壓道。民警不時推開車門，手持鐵鍬清理橋面邊緣積冰。寒風像刀子般刮在臉上，睫毛很快結(jié)出白霜，但沒有人停下腳步。

“每一公里路況都不同，暗冰藏在橋面陰影處，必須逐段排查?！惫鶄ゲ┱f。當晚，他們配合養(yǎng)護部門完成5輪撒鹽作業(yè)。

“能不管制就不管制，哪怕壓道慢行，也要盡力保通?！惫鶄ゲ┑脑挘莱隽舜蠡锏某踔?。

另一邊，指揮中心徹夜通明，12名民輔警各司其職，6路求助電話此起彼伏。

石晨軍面前的調(diào)度屏上，1600多公里路況實時跳動，不同顏色的監(jiān)測溫度閃爍不停。他揉了揉泛紅的眼睛，桌上的盒飯擱了2小時，僅動了幾口。

“有時一小時內(nèi)要接200通電話，從昨天下午3時到今早6時，累計上千通?！笔寇娐曇羯硢。茸o車調(diào)度、故障車輛救援、滯留人員安置的指令，在電話與對講機間快速傳遞。

21日上午，10臺載有河南籍游客的客車滯留高速口，他們從韶山返程。石晨軍當即調(diào)度警車開道，以20公里每小時的低速，穩(wěn)穩(wěn)護送車隊通過結(jié)冰路段。

19日至21日晚間，這段“最冷高速”路段未發(fā)生一起交通事故。

雨雪未歇，堅守仍在繼續(xù)。