很多細心的駕駛人發(fā)現(xiàn)，國慶中秋假期，雖然車多了不少，可堵在路上的時間沒那么長了，事故處理速度也快了不少。省公安廳交管總隊提供的數(shù)據(jù)也印證了這點：假期亡人事故數(shù)同比下降，全省未發(fā)生較大及以上交通事故，未發(fā)生長時間大面積擁堵。

事故和擁堵“雙下降”背后，是“空中交警”超長待機的堅守——警用無人機在高速路段首次全面實戰(zhàn)應用，共出動無人機1512架次，總飛行時長超385小時，高空喊話快撤事故536起。

事故處置效率提升40%

“前面是收費站，兩位駕駛員請把車開過去，交警在那里和你們會合?！?0月1日11時40分，許廣高速735公里往南方向的超車道上，兩輛小車發(fā)生追尾，兩位駕駛員正下車查看，聽到頭頂無人機喊話后，兩人迅速上車駛離。

同一時間，省公安廳交管總隊高速交管四支隊情報指揮中心，巡飛民警正將實時畫面同步到大屏幕，值班民警立即呼叫附近民警趕往該收費站。5分鐘后，在收費站安全區(qū)域，民警根據(jù)指揮中心發(fā)來的事故畫面，迅速完成了事故處置。

“這次事故發(fā)生在超車道，很容易形成長距離擁堵，并且二次事故風險很高，由于無人機快速到場喊話處置，避免了擁堵蔓延?！备咚俳还芩闹ш犌閳笾笓]中心負責人石晨軍介紹。

“以前接到報警或監(jiān)控發(fā)現(xiàn)警情后，民警趕到現(xiàn)場平均需要15分鐘，現(xiàn)在無人機到場平均用時不到3分鐘?！笔」矎d交管總隊科技保障支隊民警肖志威介紹，無人機勤務大大提高了事故處置響應效率。

假期里，這樣的“空中快處”發(fā)生了536次。無人機巡航覆蓋許廣、滬昆、岳臨、二廣等多條重點高速公路路段，形成全域動態(tài)監(jiān)測網絡，并將無人機作為警情處置“第一響應員”，實現(xiàn)“早發(fā)現(xiàn)、快處置、防擁堵”的實戰(zhàn)目標。

肖志威介紹，國慶假期，高速“空中交警”獨立處置的警情占比達27%，參與處置的警情占比達40%，“較傳統(tǒng)模式，事故處置效率提升40%?！?/p>

巡邏效率提升近3倍，快速發(fā)現(xiàn)消除隱患

“不要在路上逗留，趕快撤到護欄外！”10月6日23時15分，滬昆高速1069公里西往東方向，一輛小車因故障?？吭趹避嚨溃境巳藛T在車旁徘徊，身旁是呼嘯而過的車輛，場面令人心驚，巡飛無人機第一時間發(fā)現(xiàn)，馬上開著探照燈、爆閃燈喊話，幾人迅速撤到護欄外，無人機則持續(xù)進行空中警戒，警示后面的車輛。

“傳統(tǒng)警車巡邏50公里往返需70分鐘，現(xiàn)在通過部署無人機，巡邏50公里只需25分鐘，效率提升近3倍。并且無人機視野更高更廣，巡邏效率大大提升?！笔」矎d交管總隊高速一支隊警航大隊大隊長李正介紹，目前，已實現(xiàn)單機和機巢式無人機組按預設航線自動巡飛，能夠全自動巡邏并實時回傳交通流量、擁堵、障礙物、煙霧、事故等異常畫面至指揮中心。

“空中精準發(fā)現(xiàn)、地面快速響應，大幅提升高速交通事件處置效率與道路通行安全水平?！崩钫榻B，比如，高速二支隊通過無人機日均處置交通事件16起；高速四支隊完成354趟次巡航任務，精準識別并處置風險隱患165起；高速五支隊“空中巡查”聯(lián)動“地面快反”41趟次，累計高效處置路面異常40起；高速六支隊無人機抓拍各類交通違法1130余起，實現(xiàn)“巡查—預警—處置”閉環(huán)管理。

“第一次‘吃螃蟹’，免不了‘踩雷’?！笔」矎d交管總隊科技保障支隊副支隊長趙海深介紹，首次全面實戰(zhàn)應用，仍出現(xiàn)一些問題。如飛手有缺口，有的飛手長期處于高負荷工作狀態(tài)；部分機巢出現(xiàn)離線等技術故障；受地勢、電磁干擾等因素影響，部分區(qū)域出現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸延遲、畫面卡頓等現(xiàn)象。

“這次全面實戰(zhàn)，驗證了‘空地一體’協(xié)同作戰(zhàn)體系的科學性與有效性。下一步，將完善設備運維體系，強化人員實戰(zhàn)培訓，全力打造‘空地協(xié)同、全域覆蓋、快速響應’的智慧交管新模式，為人民群眾安全出行提供堅實保障?！壁w海深說。